Webfinanser - nyheter taxeringskalender årsredovisningar it lyx bil nöje spel mobil

2011-09-13 12:19

Världspremiär för Volkswagens

Bilnyheter Vid 64:e upplagan av den internationella bilmässan i Frankfurt, 15-25 september, visar Volkswagen - med hjälp av inte mindre än sex konceptbilar - hur denna familj skulle kunna vidareutvecklas baserad på nya up!. Speciellt framtagna för världens stränder är "buggy up!" och "up! azzurra sailing team". "cross up!" är en konceptbil för stadstrafik och "GT up!" är namnet på en specialversion anpassad för tyska Autobahn. Vidare hittar vi "eco up!" som är gasdriven och mycket ren att köra. Sist har vi "e-up!" som är en utsläppsfri elbil. Och allt tar sin början nu!

buggy up! - en up! för sommar året om

Frihet. En buggy är så mycket mer än en bil - den är en livsstil, en känsla. Den såg dagens ljus i Kalifornien på 1960-talet och var baserad på Folkabubblan som stod för motor och chassi. Resten skapade buggy-pionjärer som till exempel amerikanen Bruce Meyers - i glasfiberarmerad plast (GRP). Buggy-bilarna fick en kultstatus som står sig än i dag. Det är detta som är orsaken till att Volkswagen nu presenterar en buggy för 2000-talet, baserad på nya up!: buggy up!. Den här beachbuggyn är inte tillverkad i GRP, utan istället i starkt, högteknologiskt lättviktskonstruktionsstål. Hur originell den tvåsitsiga konceptbilen än gjorts, följer den ändå tätt i fotspåren på de historiska modellerna från Kalifornien.

Öppenhet. Det förstärkta underredet och chassit har liksom drivtekniken hämtats från up! medan den taklösa karossen har fått en helt ny design och ligger 20 mm närmare marken. Genom sina strålkastare och placeringen av VW-märket - ett karakteristiskt drag på den främre stötfångaren som ger bilen sitt leende - blir kopplingen till tvådörrars up! uppenbar. Ändå är allt så annorlunda: huven är mycket plattare, stötfångarna har en egen karaktär, taket är inte bara borttaget - designen för tankarna mer till en öppen sportbil. Även bakpartiet har fått en helt ny utformning. Detta är logiskt eftersom buggy up! inte har ett bagageutrymme som vanliga up!, och även saknar C-stolpar. Men genom sina baklyktor, som är en avspegling av strålkastarna, ser man ändå direkt att det här är en up!. De öppna trösklarna gör friluftskänslan ännu mer påtaglig än i en vanlig cabriolet.

Praktiskt. Bagageluckan består av två delar: den större delen, ovanför stötfångaren, lyfts uppåt precis som en traditionell bagagelucka, medan den undre sektionen fälls nedåt, som på en pickup. Det här gör det extremt enkelt att stuva in även tunga och otympliga saker. På själva luckan sitter det dessutom fästremmar för ett set resväskor.

Säker. Volkswagens designers har även lyckats ge buggy up! en sidoprofil som på en tvättäkta beachbuggy. Den saknar naturligtvis dörrar, istället är den försedd med omfattande karossförstärkningar och med en robust störtbåge bakom sätena.

Pigg. Med sina 3 584 mm är buggy up! något längre än serietillverkade up! (+44 mm). Bredden på 1 672 mm gör den något bredare (+31 mm) och höjden är betydligt lägre: 1 288 mm (-190 mm). De minimalistiska överhängen fram och bak har en vass styling. Hjulhusen fylls av 18 tum stora lättmetallfälgar som är skodda med däck av dimensionen 205/40.

Färgstark. Området ovanför stötfångaren går liksom de öppna trösklarna i färgen "Hot Orange". Tänker du tillbaka på 1960-talets buggies när du hör benämningen på den här lacken så är du på rätt spår. Stötfångaren och trösklarna pryds av en matt, texturerad "metallic grey"-lack. Samma färgsättning dominerar även invändigt.

Vattenfast. Som det anstår en beachbuggy, är den nya interiörstylingen helt vattenbeständig. Dräneringskanaler i golvet och de öppna trösklarna förhindrar översvämning. Även de neoprenbelagda sätena är försedda med dränering för att inte vatten ska kunna ansamlas i bilen efter ett dopp i böljan blå. Och skulle det regna oavbrutet, går det att sträcka ett segel mellan vindrutan och störtbågen.

Ljud. Reglagen till infotainmentsystemet är vattentäta. Systemet har en dockningskontakt för iPod/iPhone. Hela modulen är urtagbar - inklusive de integrerade, aktiva högtalarna - så att allt kan användas som ett ljudsystem för strandpartyt.

Go-kart. Jämfört med serieproducerade up! sitter de specialdesignade sätena i buggy up! 58 mm lägre. För att säkerställa att allt blir så ergonomiskt som möjligt för föraren, har konstruktörerna minskat lutningen för rattens grundinställning med 4 grader till 21 grader. Det här ger rena go-kartkänslan. På instrumentbrädan sitter ett stadigt handtag för framsätespassageraren (precis som i Bubblan en gång i tiden) - man vet ju aldrig vad som lurar bakom nästa sanddyn. Sammantaget handlar buggy up! om ren känsla samtidigt som den är en mycket lättkörd och säker bil. En bil som inte bara passar perfekt i Kalifornien. En sak står klar: New Small Family har bara börjat att växa...

up! azzurra sailing team - en up! med medelhavssjäl

up! azzurra sailing team har skapats av de italienska formgivarna Giorgetto Giugiaro och Walter de Silva. Både Giugiaro och de Silva är uppväxta i seglarmiljö och det var i denna miljö som up! azzurra sailing team växte fram - en prototyp av en liten, öppen miljömedveten bil för världens alla småbåtshamnar. Giorgetto Giugiaro, född i Garessio (en liten stad nära den liguriska kusten där sjöbrisen blåser stark) och Walter de Silva (född i Lecco vid Comosjön) har breddat användningsområdena för New Small Family med sin marina version av bilen. Bilens namn är hämtat från en yacht club på Costa Smeralda.

Med sina precisa och tilltalande linjer bibehåller up! azzurra sailing team originalkaraktären hos up!. Ändå är den här konceptbilen helt öppen - det finns inga dörrar, inget tak. Det här gör att föraren och passagerarna kan njuta av den härliga sommarbrisen, precis som om de var ombord på en båt. Invändigt används högteknologiska, eleganta material som alla är helt vattenbeständiga och med avsikt påminner om detaljer i en lyxjakt. Hit hör till exempel de fyra sätena i vit-blått läder, diverse kromdetaljer och en instrumentpanel i mahogny med inlägg av lönnträ. Ytorna är belagda med konstharts.

up! azzurra sailing team är mer än bara en prototyp - den blir till en sammanhållande länk mellan italienska lyxjakter och tyska personbilar. Det var så en up! med medelhavssjäl skapades!

cross up! - en up! för storstadstrafik

Snart produktionsklar. Familjen up! fortsätter med cross up!. Även denna är fortfarande en konceptbil, men den visar tydligt tre saker: 1. Hur fyradörrars up! kommer att se ut. 2. Hur fyradörrars up! kan komma att se ut i cross up!-version. 3. Att Volkswagen kommer att utvidga sitt framgångsrika cross-program att omfatta ännu fler modeller. De cross-modeller som finns i dag är: CrossPolo, CrossGolf och CrossTouran. Av dessa erbjuds CrossTouran på den svenska marknaden. "Cross" står för specialanpassad, speciellt tuff Volkswagen-design med likaså tuffa livsstilskvaliteter.

up!date. Förutom cross-finesserna, hör naturligtvis de extra dörrarna och den helt individuella utformningen av C-stolparna till de detaljer som skiljer denna medlem av New Small Family från tvådörrarsbilen. Medan tornadolinjen och rutorna svänger av uppåt nära C-stoplarna på tvådörrarsbilen, bildar dessa detaljer en rät linje på fyrdörrarsbilen. Det är just detta som ger den här varianten sin egen karaktär, ett nästan van-liknande intryck. Precis som på tvådörrarsversionen sitter C-stolparna över de bakre hjulhusen, vilket tillsammans med de extremt korta överhängen bak åstadkommer en mycket kraftfull och dynamisk look.

Robust. Typiskt för en cross-modell från Volkswagen är skärmbreddare och tröskelbreddare lackade i mörk antracit med sammetseffekt, liksom de svarta sidoskyddslisterna försedda med cross up!-logotype ovanför trösklarna. De robusta stötfångarna har också de fått en ny utformning. Fram fångas blicken av det silverfärgade tvärstaget i stötfångaren med sina integrerade dimljus, och av ett luftintag som är mycket större, speciellt nedtill, och har bikakestruktur. Även hasplåten är silverfärgad. Motsvarande hasplåt hittar vi även bak, liksom ett silverfärgat tvärstag på stötfångaren. En annan detalj som gör att man inte kan ta miste på cross-versionen är att den har högre markfrigång: plus 15 mm.

Tornadoröd. Konceptbilen visar upp sig lackerad i "Tornado Red" med silverfärgade detaljer. Precis som de maskinpolerade 16"-lättmetallfälgarna med cross-design (av "mythos"-typ) och däck av dimensionen 185, matchar den röda ringen runt VW-märket på ratten karossfärgen. Takrelingen på konceptbilen cross up! är lackerad i "Matt Silver". Denna matchas av backspegelkåporna som är lackerade i "Light Silver".

Interiörmiljö. Så snart man öppnar dörrarna eller bakluckan på cross up!, ser man sätena i sin speciella cross-klädsel med röd mittsektion och grå sidosektioner. Precis som i alla modeller av up! är instrumentpanelen och de övre dörrpanelerna lackerade, i det här fallet i samma färg som karossen: "Tornado Red". Andra detaljer, som till exempel sargarna runt luftinsläppen och mittkonsolen, går i svart pianolack. "Lilla läderpaketet" med färgade dekorsömmar uppgraderar ratten, växelväljaren och parkeringsbromshandtaget. Sist men inte minst avrundas cross up! av de eleganta instegslisterna med cross-logotype.

GT up! - en up! för snabba vägar

Pigg och smidig. Volkswagen kommer att förse nya up! med upp till 75 hk starka motorer. Det här är logiskt eftersom up! företrädesvis rör sig i storstadsmiljö. Men bilens konstruktion tål betydligt starkare motorer än så. En konceptbil som visar hur mycket kraftfullare up! kan bli är sportiga GT up!. Motoreffekten här kan vara upp till 100 hk. En sådan motor under huven på 900 kg lätta GT up! skulle erbjuda mer ekonomiskt överkomlig körglädje än så gott som någon annan bil. Detta skulle ligga helt i linje med själva förfadern till den sportiga småbilen - den första generationen av GTI. Lägger man till ett I för "Insprutning", blir beteckningen densamma som för Volkswagen-ikonen och GT up! spelar på samma planhalva.

Dominerande. Konceptbilen är lackerad i sportiga "Oryx White pearl effect". Formgivarna på Volkswagen har gett frontstötfångaren en helt ny look. Den skiljer sig helt från den typiska up!-designen: istället för en centralt placerad, tvärgående komponent, som är lackerad i metallfärg på cross up!, har GT up! ett stort, centralt placerat luftintag med en bikakeformad grill - av samma typ som den som används på till exempel Golf GTI. På utsidan sitter två luftintag för bromsarna, och integrerade i dessa öppningar sitter två vingformade LED-varselljus. Bilens profil domineras av de lackerade trösklarna, de svarta ytterbackspeglarna och de 17 tum stora lättmetallfälgarna med sina däck av dimensionen 195. Det dubbla avgassystemet - med sina dubbla, kromade ändrör (ett på vardera sidan) - svarar för ett maffigt motorljud.

Ergonomi. Även invändigt har GT up! en dynamisk image med sin antracitfärgade interiör. En kontrast till antracitfärgen är det blårutiga mönstret på sätenas mittsektioner liksom de "blålackerade" ringarna runt luftinsläppen. Instrumentpanelen och de övre dörrpanelerna går i en elegant, högblank, svart nyans. Dessa matchas av ett sportigt, svart innertak.

eco up! - en up! för ren fordonsgas

EcoFuel. Vid 2011 års upplaga av IAA presenterar Volkswagen en up! som tack vare sin gasdrift (EcoFuel) och BlueMotion Technology (start/stopp-system och energiåtervinning) endast släpper ut 79 g CO2/km, ett nytt bästa CO2-utsläppsvärde: eco up!. Hittills har ingen annan lyckats dokumentera så låga utsläppsnivåer i en gasdriven småbil. Vidkörning på biogas sjunker koldioxidutsläppen till nära noll.

Detta bränsle medför dessutom fantastiska fördelar: gasdrivna motorer är mycket rena och omfattas därför av förmånliga skattefördelar, bland annat i Tyskland och Sverige. När gasmotorer används i den minsta bilklassen är de, förutom att de har de lägsta utsläppsvärdena, betydligt mer ekonomiska än hybridsystem som blir orealistiskt dyra i småbilssegmentet. Så även om gasversionen av up! med BlueMotion Technology ännu är en konceptbil på motormässan i Frankfurt, kommer den vid nästa års upplaga av evenemanget sedan länge att ha varit i serieproduktion.

EcoFuel-fakta: Volkswagen använder en nyutvecklad, trecylindrig 1-litersmotor i eco up!. Uteffekten ligger på 68 hk. EcoFuel-versionen utan BlueMotion Technology lanseras på marknaden redan nästa år. Bränsleförbrukning vid blandad körning är 3,2 kg fordonsgas/100 km. Detta motsvarar CO2-utsläpp på 86 g/km, vilket redan det är extremt lågt. I BlueMotion Technology-utförande sjunker alltså bränsleförbrukningen för eco up! till 2,5 kg/100 km och CO2-utsläppen till 79 g/km. Och återigen, vid körning på biogas sjunker koldioxidutsläppen till nära noll.Lika värt att notera som miljöaspekterna är de låga bränslekostnaderna. Att köra mer bränsleekonomiskt än så här är knappast möjligt!

Gastank i underredet. Det är det höga energiinnehållet i fordonsgas som gör dessa imponerande värden möjliga - 1 kg CNG (Compressed Natural Gas) har samma energiinnehåll som cirka 1,5 liter bensin. Fordonsgasen lagras i två tankar under golvet nära bakaxeln, med en sammanlagd bränslevolym på 11 kg CNG. Tank 1 sitter placerad framför bakaxeln tillsammans med en 10-liters reservtank med bensin, och tank 2 utnyttjar utrymmet i reservhjulsbaljan. Eftersom hela EcoFuel-systemet har integrerats i fordonsstrukturen, medför det inte några begränsningar, utom att det upptar reservhjulets plats. Den teoretiska räckvidden för eco up! är cirka 550 km (350 km på fordonsgas och 200 km på bensin).

Färgstark. eco up! med 16"-lättmetallfälgar är lackerad i den ljusa färgen "oryx white pearl effect". En synlig detalj på temat fordonsgas är blinkerglasen bak som går i blått. Invändigt är den grundläggande färgen antracit. Detta gäller även sätets mittsektion, i tyget "lorno". En färgstark kontrast till detta är den neongula färgen på sätets ytterkanter. Denna passar perfekt mot "limette"-färgen på luftinsläppen. Dessa är i sin tur färgmässigt anpassade mot instrumentpanelen liksom mot mittkonsolen och dörrpanelerna vars lack matchar karossfärgen "oryx white pearl effect".

e-up! - en up! för utsläppsfri körning

I startgroparna. Nu är det bestämt: en serietillverkad version av e-up! kommer att lanseras på marknaden 2013. Redan på IAA i Frankfurt presenterar Volkswagen en studie av denna utsläppsfria bil som nu alltså står i startgroparna för att gå i produktion. I fronten sitter något mycket karakteristiskt för den: de bågformade LED-varselljusen i stötfångaren. På e-up! är det övre luftintaget - en öppning mellan strålkastarna och VW-märket - helt täckt av en kromlist. Detta beror på att de smala luftintagen ovanför och under nummerplåten räcker till för att kyla drivsystemet i e-up!.

Trevlig. Kupén i e-up! domineras av varma beigefärgade nyanser, instrumentpanelen framför föraren och framsätespassageraren, mittkonsolen och dörrpanelerna är lackerade i en ny färgmix som fått beteckningen "two drops blue"; dekordetaljer runt luftinsläppen gnistrar i en elegant svart nyans.

Tyst. Drivkraften för konceptbilen, som har en topphastighet på 135 km/h, är en elmotor med en maximal effekt på 60 kW (kontinuerlig effekt: 40 kW). På sant elmotorvis levererar den nästan helt tysta motorn sitt maximala vridmoment, på höga 210 Newtonmeter, redan från stillastående! Föraren växlar mellan framåt och bakåt via en tryckknapp placerad på mittkonsolen.

Energisk: Bilens batteri har en kapacitet på 18 kilowatt-timmar (kWh) vilket ger en räckvidd på 130 km, beroende på körstil - tillräckligt mycket för körning i sta'n och för de allra flesta pendlare. Batterierna ligger placerade i underredet på e-up!. Alla viktiga driv- och hjälpsystemskomponenter är placerade fram i motorrummet.

Cision Wire