Tjäna tusenlappar varje år. Jämför alla sparkonton här.
Jämför alla elbolag. Hitta billigaste elavtalet här.
Hitta billigare bilförsäkring
Har du rätt boränta? Jämför alla banker här

2010-10-08 9:07

Järnvägskapaciteten måste uppgraderas nu

Beställ årsredovisningar Beställ taxeringskalender
| Mer

Järnväg Trafikökningen på järnväg ökar dramatiskt till 2020 och ännu mer till 2030. En ny rapport slår fast att inte ens de planerade investeringarna i järnvägsnätet räcker för att ta hand om framtidens behov i Öresundsregionen.

Järnvägsystemet i Öresundsregionen måste uppgraderas för att klara framtidens krav på effektivare och miljömässigare transport. Trots flera satsningar på järnvägen för att lösa de flaskhalsar som finns idag kommer järnvägsystemet inte klara den efterfrågan som finns år 2020 och inte alls den som kommer att finnas år 2030. Det slås fast i en ny rapport Systemstudie – järnvägstrafik i Öresundsregionen av Vectura.

Öresundsregionen är idag en av Skandinaviens och Nordeuropas viktigaste transportknutpunkter och ökad integration i regionen ställer ytterligare krav på bättre persontransport med bl.a. tätare avgångar.
Bara till 2020 väntas godtrafiken genom Öresundsregionen öka med 40 % eller 34 miljoner ton. Både för att minska transporten på vägar och därmed minska CO2 utsläppet är det önskvärt att mycket av detta gods flyttas över på järnväg men detta är inte möjligt i dagens situation.
Som exempel kan nämnas att ett godståg motsvarar 50 långtradare och om inte görs betyder det 3000 lastbilar fler om dagen 2030.
En av faktorerna till kapacitetsbristen är att Öresundsregionens tågsystem inte haft möjlighet att separera på gods och persontrafiken. Systemet bör klara att hantera olika hastigheter, då gods och passagerartransport ser helt olika ut. Som det är idag konkurrerar godstrafiken och passagerartrafiken om den kapacitet som finns.
Lösningarna finns och en möjlig lösning är en kombination av tre delar, en fast Helsingborg-Helsingör förbindelse, en ny ringväg väster om Köpenhamn (den s.k. Ring 5) och höghastighetsbana. Hastigheten är skillnaden.
Lennart Serder, järnvägsexpert
– Om man verkligen menar allvar med att en större andel av gods- och persontrafiken ska ske på järnväg, bl.a. av miljöskäl, så räcker inte den ambitionsnivå som man hittills visat när det gäller utbyggnaden av spårkapaciteten. Vi använder oss ju fortfarande i stor utsträckning av 1800-talets järnvägsnät.
Fakta:
IBU-Öresund är ett Interregprojekt, med 28 parter i Sverige och Danmark. IBU-Öresund skall verka för att skapa en samsyn och ta fram faktaunderlag till regeringarna och myndigheter på båda sidor sundet för fortsatt god regional utveckling. Projektet leds av Region Skåne i samarbete med Region Hovedstaden och Region Sjælland.

Beställ årsredovisningar Beställ taxeringskalender
Tjäna tusenlappar varje år. Jämför alla sparkonton här.
Jämför alla elbolag. Hitta billigaste elavtalet här.
Hitta billigare bilförsäkring
Har du rätt boränta? Jämför alla banker här




billiga resor


Beställ årsredovisningar
- från hela världen gratis