Tjäna tusenlappar varje år. Jämför alla sparkonton här.
Jämför alla elbolag. Hitta billigaste elavtalet här.
Hitta billigare bilförsäkring
Har du rätt boränta? Jämför alla banker här

2010-08-16 9:39

Nu måste kustbanan byggas hela vägen fram

Beställ årsredovisningar Beställ taxeringskalender
| Mer

Bilnyheter I regeringens planerade infrastruktursatsningar nämns inte ens Norrbotniabanan med namn. Men Norrbottniabanegruppen har inte gett upp hoppet.
- Banan kommer att byggas. Men vi kan inte vänta ytterligare tio till tolv år på en byggstart, säger Peter Roslund, ordförande.
Norrbotniabanegruppen är en partipolitiskt obunden intressegrupp som verkar för Norrbotniabanans förverkligande. Gruppen betonar att sextio procent av Sveriges godstransporter på järnväg sker i Norrland. För den tunga exportindustrin i Norrbotten är därför behovet av en ny modern bana mellan Umeå och Luleå stort.
Roslund, liksom övriga förespråkare av en modern järnväg i övre Norrland, är besviken över att den planerade byggstarten 2010 raderades ut.
- Stambanan var av kostnadsskäl eftersatt redan när den byggdes för 130 år sedan, vilket innebär att backarna är brantare och kurvorna snävare i norr än i övriga delar av landet.
Utrymmet för fler godstransporter på den gamla järnvägen är dessutom begränsat. Något som i sin tur äventyrar investeringar och produktionsökningar för industrin i norr.
Därför är Roslund övertygad om att Norrbotniabanan kommer att byggas. Frågan är bara när.
- Nu hoppas vi på en byggstart 2014.
Regeringens nuvarande fördelning av pengar sätter dock i dagsläget stopp för dessa drömmar. Av det totala anslaget till infrastruktur på 217 miljarder kronor finns bara 3,6 miljarder avsatta till Norrbotten.
- Det minsta man kan begära är en rättvis fördelning. Per capita får vi bara 60 procent av vad södra delarna i Sverige tilldelas. Ändå är vi så få. Beaktar man dessutom att Norrbotten utgör en fjärdedel av landets yta så blir fördelningen än mer obegriplig, tycker Roslund.
Kravet på att näringslivet ska medfinansiera bygget av Norrbotniabanan upprör också.
- Inte ett enda av projekten söderut har mötts av sådana krav. Där finansieras allt ur den gemensamma statskassan, konstaterar Peter Roslund.
Han är medveten om att önskemålen på infrastruktursatsningar är fler är än vad statsbudgeten tillåter.
- Även om vi upplever att våra argument för en Norrbotniabana håller och respekteras så är blod tjockare än vatten när olika projekt ska prioriteras. Av den anledningen går pengarna till satsningar i södra och mellersta Sverige i första hand.
EU stöttar tanken på en Norrbottniabana som en del i den Botniska korridoren som ska länka samman järnvägsnäten på kontinenten och i Sverige med Finland och nordvästra Ryssland med sina enorma råvarutillgångar.
- Som jag förstått saken så har EU lovat stötta Norrbotniabanan om Sverige beslutar att bygga den. Men avgörandet ligger hos den svenska regeringen. Inte EU, säger Roslund.

Beställ årsredovisningar Beställ taxeringskalender
Tjäna tusenlappar varje år. Jämför alla sparkonton här.
Jämför alla elbolag. Hitta billigaste elavtalet här.
Hitta billigare bilförsäkring
Har du rätt boränta? Jämför alla banker här


billiga resor






Beställ årsredovisningar
- från hela världen gratis